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香港航空撤牌危机暂解,营运规划不扫除进一步

原标题:香港航空撤牌危机暂解,营运规划不扫除进一步减缩

香港航空可以继续运营了。

据香港运送及房子局(运房局),香港空运车牌局12月7日发布,在细心考虑香港航空提交的最新财政材料和陈说后,决议暂时不对香港航空作进一步举动。

此前,香港航空堕入财政危机,削减营运规划,多条航线面对停飞,职工薪酬被拖欠。

12月2日,车牌局曾下发最后通牒,要求香港航空在12月7日前改进其财政状况,否则将暂停或吊销其车牌。

获资金注入继续营运

香港航空回应表明,香港航空各有关持份者,包含股东、办理层非常重视香港航空的久远开展,经过紧迫商量后现已达到资金注入方案,资金会连续注入香港航空以作营运之用。曩昔一年来,香港航空推广整固方案去减省本钱,不断优化航线网路,改进旅客体会。往后,公司将继续以精细化的办理,加强该整固方案,提高营运功率。

揭露材料显现,香港航空前身为香港中富航空,创立于2001年,2005年海航经过股权收买的方法成为中富航空控股股东,并在次年更名为香港航空。现在香港航空以空中巴士营运,机队包含39架客机。

最近一年,香港航空堕入多重危机,2018年下半年,香港航空多位董事连续离任,年末又被曝出财政危机。据香港媒体本年年初报导,香港航空2018年净亏损达9.18亿港元,随后香港航空又被保险公司踢出关闭补偿名单。而近期,香港航空财政危机更加严峻,削减营运规划、停飞多条航线的一起,连职工薪酬都不能准时付出。

就在车牌局向香港航空宣告最后通牒后,海航在12月2日晚间布告,董事会赞同公司与以国家开发银行为牵头行及代理行,以7家银行为初始借款人组成的银团签署借款协议,请求借款共40亿元(8家银行各供给5亿元),借款将用于海航控股及属下航空公司的燃油、航空器件、升降费、人员薪酬、飞机租金等运营开销。

有剖析称,这笔借款首要用于协助香港航空纾困。不过,海航本身的财政危机还未能彻底免除,2018年海航集团对外出售了3000亿元财物,2019年海航继续“卖子”,相继出售多家子公司股权和处置多架飞机。在困难“减肥”过程中,本年7月,国泰航空完结了对海航旗下香港快运的收买,这也是海航旗下首家正式易主的航空公司。

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